Кінець епохи "євроблях" і "битків" зі США? Чому скоро стане недоцільно купувати авто за кордоном

Наріна Щеглова

Журналіст

8 лютого в Україні завершиться другий і останній пільговий період розмитнення автомобілів на іноземних номерах. Перший пільговий період закінчився 10 листопада 2021 року. До 8 лютого скористатися пільговим розмитненням можуть учасники ООС. Щоправда, не всі власники авто встигнуть на митницю, а тому вигадують хитрі схеми, щоб залишитися і з машиною, і з грошима.

Новини.LIVE дізнавалося, що чекає на власників "євроблях" після 8 лютого та як автомобілісти намагаються обійти закон.

"Стрибнути в останній вагон"

Після закінчення першого пільгового періоду, а саме 10 листопада, власників авто на єврономерах поліція почала штрафувати на 8 500 гривень. Після цього копи передають дані на митницю, де згодом складають ухвалу за перевищення терміну ввезення авто і виписують ще один штраф – 170 000 гривень. А ось на учасників ООС розповсюджується інший (другий) пільговий період. Щоправда, лише для тих, хто має посвідчення учасника бойових дій та довідку про те, що провели "на передовій" не менше 90 днів, з 15 травня 2021 року. Вони можуть розмитнити свій автомобіль до 8 лютого. Цим користуються і звичайні українці: вони просять допомоги у людини, яка має посвідчення УБД. Від учасника бойових дій потрібно всього пару ксерокопій, а особиста присутність у процесі взагалі необов'язкова.

"Фактично учасник бойових дій нічого не робить – їхати на митницю йому не потрібно. Він просто робить довідку, надсилає фотографію посвідчення, а інша людина отримує розмитнення", – зауважують у ГО "АвтоЄвроСила".

За таку послугу водії платять учасникам ООС певну суму, про яку між собою домовляються. Наприклад, киянин Геворг Оганесян днями вже розмитнив своє авто з Грузії, звернувшись за допомогою до учасника бойових дій на Сході України.

"Це мій колишній колега, з яким ми давно дружимо. Мені дуже пощастило, що я зміг скористатися його послугами, бо не всі учасники ООС підходять: не повинно бути боргів, людина має провести на передовій не менше 3 місяців та інші умови. Для мене він зробив все за 200 доларів, а з моїх знайомих, які до нього звернулися, він брав по 500 доларів", – розповів киянин.

А якщо таких знайомих у людини немає, вона звертається до брокерів: вони можуть допомогти з пошуком ветерана. Коштує це як мінімум 500 доларів.

Незважаючи на хитрі схеми "бляхерів", не всі встигнуть легалізувати своє авто до 8 лютого, розповіли Новини.LIVE на одеській митниці.

"В Україні залишається близько 400 тисяч нерозмитнених автомобілів. Таким чином, процедуру розмитнення пройшли лише 20-25% машин. Інші намагаються “стрибнути в останній вагон”, але на митниці до 8 лютого все розписано по хвилинах. Щодня приїжджають по 30 машин. Звичайно, всі не встигнуть скористатися пільговим розмитненням, і в результаті залишиться десь 200 тисяч, а може й більше, нелегальних авто, які потрапляють на штрафи", – каже митний брокер Степан Дужнов.

Не встигнуть розмитнити авто і ті, хто вважав, що платити понад тисячу євро мита за машину, куплену за 500, – нераціонально, і ті, у кого підроблені документи на авто, і ті, у кого просто на це немає грошей.

На що йдуть власники "євроблях": незаконні обхідні шляхи

• Перевішування номерних знаків

Щоб обійти закон, деякі водії використовують так звані автомобілі-клони. Вони знаходять реальний, легально зареєстрований автомобіль такої ж марки, моделі, кольору та року випуску, як майбутній двійник. У Сервісному центрі МВС власник легального авто отримує дублікат техпаспорта, нібито через втрату старого. Також виготовляються номерні знаки в приватних фірмах, яких в Україні дуже багато. Використовуючи дублікати, власник "євробляхи" може навіть оформити страховку. Тож нібито все прозоро – у базах поліції машина значиться, документи видані державною структурою, номери виготовлені за стандартом. Однак систему обдурити все одно не вдасться, бо номер кузова залишається без змін. На такому авто можна їздити, але тільки до тих пір, поки копи не захочуть звірити номер кузова автомобіля з тим, який вказаний в техпаспорті. Проблеми зазвичай починаються і тоді, коли камери відеофіксації реєструють порушення правил дорожнього руху, наприклад, о 21:40 в Одесі, а о 21:55 – вже у Києві, причому в один і той же день.

• Перебивка номеру кузова

Як і в першому випадку, власники авто на іноземних номерах використовують клона, але крім техпаспорта і номерних знаків, змінюють VIN на кузові. Це можна зробити декількома способами. Найчастіше символи змінюються на схожі літери чи цифри. Наприклад, буква "З" стає цифрою "3" або "Z" змінюється на цифру "7". Потім зрізають таблички на кузові і теж допрацьовують із застосуванням фарб і лаку. Після цього кріплення табличок переварюють і монтують заново.

• Підробка техпаспортів

Минулого року одеські копи затримали одесита, який успішно налагодив виготовлення підроблених техпаспортів, свідоцтв водія та інших документів.

"Чоловік мав всі необхідні засоби для того, щоб на замовлення інших осіб виготовляти необхідні їм документи. Крім того, він неодноразово здійснював несанкціоноване втручання в комп'ютерні мережі державних органів з метою завантаження на персональний комп'ютер облікових карток транспортних засобів. Свої послуги чоловік надавав через власноруч створену анонімну сторінку в соціальній мережі, а виготовлені документи надсилав поштою від імені іншої особи", – йдеться у повідомленні пресслужби облполіції.

За словами автомобільного експерта Сергія Вельчева, в Україні працюють сотні таких шахраїв, які підробляють техпаспорти, і цим успішно користуються "євробляхери".

І якщо у першому випадку водію загрожують штрафи у 850 та 8 500 гривень, а автомобіль заберуть на штрафмайданчик, то у другому та третьому варіантах, крім штрафу, вирішуватиметься і питання обмеження волі до трьох років за втручання в агрегат транспортного засобу та підробку документів.

Хтось також намагається повернути собі хоч якісь гроші і здає авто на неофіційне розбирання. Потенційних покупців можуть зацікавити справний двигун, колеса, скло, радіатор, трансмісія, а також салон автомобіля. Інші металеві складові можна здати на металолом. Однак власники теж ризикують: на рівні митного кодексу заборонені операції з товарами під митним контролем – за це також передбачений штраф.

Що зміниться після 8 лютого

З 9 лютого митниця перестає приймати митні декларації у форматі для "євроблях". На всіх, хто не встиг легалізувати своє авто, продовжать складати штрафи. Найгірші справи з митницею на кордоні, яка і займатиметься контролем термінів вивезення євроблях та штрафуватиме на суттєвіші суми.

"Якщо машину ввіз іноземець, її спокійно можна здати на металолом, вона на вас не оформлена. Проблеми будуть у того, хто машину ввіз. Цій людині доведеться сплатити штраф у розмірі 170 000 гривень, в іншому випадку її можуть не випустити за кордон. Такій особі вигідніше вивезти таке авто, тобто завершити митний режим транзиту, і зняти із себе відповідальність", – пояснює брокер Степан Дужнов.

За словами автоексперта Сергія Вельчева, після 8 лютого у прикордонних селах та містечках сусідніх держав стане ще більше машин, які "євробляхери" залишають просто на узбіччях або на парковках супермаркетів. Зазвичай ці авто кидають там назавжди.

Розмитнення авто з Кореї

Тим часом авто з інших континентів продовжують мати попит серед українців. Але, за прогнозами експертів, така розкіш триватиме недовго. Автомобілісти вже забили на сполох – в Україні розмитнення автомобілів з Південної Кореї подорожчало на 20%. Одеська митниця відмовилася розмитнити такі авто, підозрюючи заниження їхньої вартості новими власниками, незважаючи на надані ними підтверджувальні документи та рахунки. Тоді ж всіх брокерів повідомили, що тепер запроваджується спеціальна таблиця із зазначенням мінімально допустимих цін на авто, ввезених з цієї країни, тариф на розмитнення яких тепер формуватиметься відповідно до неї.

"Мені довелося доплатити за розмитнення автомобіля з Кореї майже 1 000 доларів. Я надав інвойс (документ, де вказана вся інформація про авто і ціна, за яку його купили на аукціоні, – ред.), де вказана реальна вартість машини в Кореї, там вказана марка, модель, VIN-код, але на митниці сказали, що у них свій прайс і вони будуть розмитнювати згідно з їхніми даними", – каже власник авто з Кореї Олександр Левков.

Тож куплений нашим співрозмовником автомобіль за 5 000 доларів за табличкою митниці став коштувати 7 500. До цієї ціни додають і вартість доставки – 1 500 доларів. В результаті ціна за розмитнення сформувалась не від фактичних 5 000 доларів, а від 9 000.

Крім того, за словами брокерів, розмитнити автомобіль із Кореї можна лише через Одеську митницю. Хоча раніше процедуру здійснювали у всіх містах України. Ситуація виглядає як спосіб монополізувати цей напрямок. Фахівці кажуть, що нові ціни на розмитнення – результат змови кількох одеських компаній, які ввозять авто з Кореї з митниками. Коли схему розкрили, розмитнення тимчасово (на 2 місяці) припинили, а пізніше – презентували і саму табличку. У результаті корейські автомобілі, які раніше могли скласти значну конкуренцію машинам з Європи та США, стали менш доступними. Гравці ринку кажуть про значний спад попиту на автомобілі з Кореї, тому деякі з них мають намір закрити свій бізнес через побори митниці.

Незабаром зростуть ціни і на авто зі США. Основними причинами подорожчання автомобілів з американських аукціонів є складнощі з логістикою та підвищений попит на нові авто. Тому доцільність покупки автомобіля з-за кордону, в ціну якої входить транспортування машини через океан і оплата послуг посередника, ставиться під велике питання.

Читайте Новини.LIVE!

Підписатися Підписатися