Конец эпохи "евроблях" и "битков" из США? Почему скоро станет нецелесообразно покупать авто за рубежом

8 февраля в Украине завершится второй и последний льготный период растаможки автомобилей на иностранных номерах. Первый льготный период закончился 10 ноября 2021 года. До 8 февраля воспользоваться льготной растаможкой могут участники ООС. Правда, не все владельцы авто успеют на таможню, а потому придумывают хитрые схемы, чтобы остаться и с машиной, и с деньгами.

Новини.LIVE узнавало, что ждет владельцев "евроблях" после 8 февраля и как автомобилисты пытаются обойти закон.

"Прыгнуть в последний вагон"

После окончания первого льготного периода, а именно 10 ноября, владельцев авто на еврономерах полиция начала штрафовать на 8 500 гривен. После этого копы передают данные на таможню, где впоследствии составляют определение за превышение срока ввоза авто и выписывают еще один штраф – 170 000 гривен. А вот на участников ООС распространяется другой (второй) льготный период. Правда, только для тех, кто имеет удостоверение участника боевых действий и справку о том, что провели "на передовой" не менее 90 дней начиная с 15 мая 2021 года. Они могут растаможить свой автомобиль до 8 февраля. Этим пользуются и обычные украинцы: они просят помощи у человека, который имеет удостоверение УБД. От участника боевых действий требуется всего пару ксерокопий, а личное присутствие в процессе вообще необязательно.

"Фактически участник боевых действий ничего не делает – ехать на таможню ему не нужно. Он просто делает справку, сбрасывает фотографию удостоверения, а другой человек получает растаможку", – отмечают в ОО "АвтоЕвроСила".

За такую услугу водители платят участникам ООС определенную сумму, о которой между собой договариваются. Например, киевлянин Геворг Оганесян на днях уже растаможил свое авто из Грузии, обратившись за помощью к участнику боевых действий на востоке Украины.

"Это мой бывший коллега, с которым мы давно дружим. Мне очень повезло, что я смог воспользоваться его услугами, потому что не все участники ООС подходят: не должно быть долгов, человек должен провести на передовой не менее 3 месяцев и другие условия. Для меня он сделал все за 200 долларов, а с моих знакомых, которые к нему обратились, он брал по 500 долларов", – рассказал киевлянин.

А если таких знакомых у человека нет, он обращается к брокерам: они могут помочь с поиском ветерана. Стоит это как минимум 500 долларов.

Несмотря на хитрые схемы "бляхеров", не все успеют легализовать свое авто до 8 февраля, рассказали Новини.LIVE на Одесской таможне.

"В Украине остается около 400 тысяч нерастаможенных автомобилей. Таким образом, процедуру растаможки прошли лишь 20-25% машин. Другие пытаются “прыгнуть в последний вагон”, но на таможне до 8 февраля все расписано по минутам. Ежедневно приезжают по 30 машин. Конечно, все не успеют воспользоваться льготной растаможкой, и в результате останется где-то 200 тысяч, а может и больше, нелегальных авто, которые попадают на штрафы", – говорит таможенный брокер Степан Дужнов.

Не успеют растаможить авто и те, кто считал, что платить более тысячи евро пошлины за машину, купленную за 500, – нерационально, и те, у кого поддельные документы на авто, и те, у кого просто нет на это денег.

На что идут владельцы "евроблях": незаконные обходные пути

• Перевешивание номерных знаков

Чтобы обойти закон, некоторые водители используют так называемые автомобили-клоны. Они находят реальный, легально зарегистрированный автомобиль такой же марки, модели, цвета и года выпуска, как будущий двойник. В сервисном центре МВД владелец легального авто получает дубликат техпаспорта, якобы из-за потери старого. Также изготавливаются номерные знаки в частных фирмах, которых по Украине очень много. Используя дубликаты, владелец "евробляхи" может даже оформить страховку. Таким образом, якобы все прозрачно – в базах полиции машина числится, документы выданы государственной структурой, номера изготовлены по стандарту. Однако систему обмануть все равно не удастся, потому что номер кузова остается без изменений. На таком авто можно ездить, но только до тех пор, пока копы не захотят сверить номер кузова автомобиля с тем, который указан в техпаспорте. Проблемы обычно начинаются тогда, когда камеры видеофиксации регистрируют нарушения правил дорожного движения, например, в 21:40 в Одессе, а в 21:55 – уже в Киеве, причем в один и тот же день.

• Перебивка номера кузова

Как и в первом случае, владельцы авто на иностранных номерах используют клона, но кроме техпаспорта и номерных знаков, меняют VIN на кузове. Это можно сделать несколькими способами. Чаще всего символы меняются на похожие буквы или цифры. Например, буква "З" становится цифрой "3" или "Z" меняется на цифру "7". Затем срезают таблички на кузове и тоже дорабатывают с применением красок и лака. После этого крепление табличек переваривают и монтируют заново.

• Подделка техпаспортов

В прошлом году одесские копы задержали одессита, который успешно наладил изготовление поддельных техпаспортов, водительских удостоверений и других документов.

"Мужчина имел все необходимые средства для того, чтобы по заказу других лиц изготавливать необходимые им документы. Кроме того, он неоднократно осуществлял несанкционированное вмешательство в компьютерные сети государственных органов с целью загрузки на персональный компьютер учетных карточек транспортных средств. Свои услуги мужчина предоставлял через созданную анонимную страницу в социальной сети, а изготовленные документы отсылались по почте от имени другого лица", – говорится в сообщении пресс-службы облполиции.

По словам автомобильного эксперта Сергея Вельчева, в Украине работают сотни таких мошенников, которые подделывают техпаспорта, и этим успешно пользуются "евробляхеры".

И если в первом случае водителю грозят штрафы в размере 850 и 8 500 гривен, а автомобиль заберут на штрафплощадку, то во втором и третьем вариантах, кроме штрафа, будет решаться и вопрос ограничения свободы до трех лет за вмешательство в агрегат транспортного средства и подделку документов.

Кто-то также пытается вернуть себе хоть какие-то деньги и сдает авто на неофициальную разборку. Потенциальных покупателей могут заинтересовать исправный двигатель, колеса, стекло, радиатор, трансмиссия, а также салон автомобиля. Другие металлические составляющие можно сдать на металлолом. Однако тем самым владельцы тоже рискуют: на уровне таможенного кодекса запрещены операции с товарами под таможенным контролем – за это также предусмотрен штраф.

Что изменится после 8 февраля

С 9 февраля таможня перестает принимать таможенные декларации в формате для "евроблях". На всех, кто не успел легализовать свое авто, продолжат составлять штрафы. Хуже всего дела обстоят с таможней на границе, которая и будет заниматься контролем сроков вывоза евроблях и штрафовать на более существенные суммы.

"Если машину ввез иностранец, ее спокойно можно сдать на металлолом, она на вас не оформлена. Проблемы будут у того, кто машину ввез. Этому человеку придется заплатить штраф в размере 170 000 гривен, в противном случае его могут не выпустить за границу. Такому лицу выгоднее вывезти такое авто, то есть завершить таможенный режим транзита, и снять с себя ответственность", – объясняет брокер Степан Дужнов.

По словам автоэксперта Сергея Вельчева, после 8 февраля в приграничных селах и городках соседних государств станет еще больше машин, которые "евробляхеры" оставляют просто на обочинах или на парковках супермаркетов. Обычно эти авто бросают там навсегда.

Растаможка авто из Кореи

Тем временем авто с других континентов продолжают пользоваться спросом среди украинцев. Но, по прогнозам экспертов, такая роскошь продлится недолго. Автомобилисты уже забили тревогу – в Украине растаможка автомобилей из Южной Кореи подорожала на 20%. Одесская таможня отказалась растаможить такие авто, подозревая занижение их стоимости новыми владельцами, несмотря на предоставленные ими подтверждающих документов и счета. Тогда же всем брокерам сообщили, что теперь вводится специальная таблица с указанием минимально допустимых цен на авто, ввезенных из этой страны, тариф на растаможку которых теперь будет формироваться в соответствии с ней.

"Мне пришлось доплатить за растаможку автомобиля из Кореи почти 1 000 долларов. Я предоставил инвойс (документ, где указана вся информация об авто и цена, по которой его купили на аукционе, – ред.), где указана реальная стоимость машины в Корее, там указана марка, модель, VIN-код, но на таможне сказали, что у них свой прайс и они будут растаможивать согласно их данным", – говорит владелец авто из Кореи Александр Левков.

Таким образом, купленный нашим собеседником автомобиль за 5 000 долларов по табличке таможни стал стоить 7 500. К этой цене добавляют и стоимость доставки – 1 500 долларов. В результате цена за растаможку сформировалась не от фактических 5 000 долларов, а от 9 000.

Кроме того, по словам брокеров, растаможить автомобиль из Кореи можно только через Одесскую таможню. Хотя раньше процедуру осуществляли во всех городах Украины. Ситуация выглядит как способ монополизировать это направление. Специалисты говорят, что новые цены на растаможку – результат сговора нескольких одесских компаний, которые ввозят авто из Кореи, с таможенниками. Когда схему раскрыли, растаможки временно (на 2 месяца) прекратили, а позже презентовали и саму табличку. В результате корейские автомобили, которые ранее могли составить значительную конкуренцию машинам из Европы и США, стали менее доступными. Игроки рынка говорят о значительном спаде спроса на автомобили из Кореи, поэтому некоторые из них намерены закрыть свой бизнес из-за поборов таможни.

Вскоре вырастут цены и на авто из США. Основными причинами подорожания автомобилей с американских аукционов являются сложности с логистикой и повышенный спрос на новые авто. Таким образом, целесообразность покупки автомобиля из-за границы, что включает транспортировку машины через океан и оплату услуг посредника, ставится под большой вопрос.